閉塞冷鍛成形的齒形精度能滿足一般汽車的使用要求。對精度有更高要求時，在齒輪閉塞成形后進行等溫退火，然后在精密模具內作一次冷精整，可穩定地獲得DIN 7級或更高的齒形精度。由于冷精整變形量小，齒坯精整前只要少量油霧潤滑，無須作磷、皂化處理，精整后的齒面粗糙度有很大的改善。由于齒坯進行了等溫正火，后續滲碳淬火時齒形變形量較小而且規律性好，因此可根據淬火變形規律對鍛造齒形進行修正，達到熱處理后精度不降低的目標。

由于傘齒輪精整毛坯有無氧化、無脫碳的要求，因此對等溫正火設備的技術要求很高，除采用密封爐體的結構和抽真空—充氮氣保護的措施外，通常還要充入少量氫氣等還原性氣體。充入氫氣后正火的毛坯表面光潔并呈銀亮色澤，精整后齒輪表面質量特別好。但這樣的正火設備，世界上只有少數廠家能提供，而且價格非常昂貴。圖10為國外某企業制造的連續式等溫正火自動線。

國內汽車齒輪的骨干企業如江蘇飛船齒輪和江蘇太平洋精鍛等企業在90年代初及時引進了傘齒輪的閉塞成形技術和設備，經過多年的消化吸收，傘齒輪閉塞成形技術已日臻成熟。在近幾年汽車工業的飛躍發展中，傘齒輪的閉塞成形技術對國內汽車差速器的生產發揮了重要的作用。